A Daihatsu, especialista em fabricar pequenos e micro carros atacará o Salão de Tóquio com seus Kei Jidoshas. O de cima é uma tentativa de se fazer um "carro-imagem" conceitual aos moldes japoneses. Praticamente pronto para produção, se algum chinês descarado não fizer uma cópia mal-feita antes, vem com sistema start-stop que conjugado ao baixíssimo peso de 700 kg ajuda na economia: 30,3 km/l, quase o consumo de uma moto.
O Deca Deca, esse projeto de microônibus acima, tem o interior configurável. Pode ser uma van, uma forgoneta ou um escritório móvel nos seus contido 3,2 metros. A Daihatsu chama esse conceito de "Super Box", nós maldosamente o chamaremos de "lata de sardinha".
E para encerrar, temos o basket. Essa proposta de jipinho urbano e despretencioso tem teto rígido que pode ser retirado na parte dianteira e na parte traseira uma lona. É empurrado por um motor de 600 cm³ conjugado a um câmbio CVC que por sua vez traciona as quatro rodas.
A Daihatsu, especialista em fabricar pequenos e micro carros atacará o Salão de Tóquio com seus Kei Jidoshas. O de cima é uma tentativa de se fazer um "carro-imagem" conceitual aos moldes japoneses. Praticamente pronto para produção, se algum chinês descarado não fizer uma cópia mal-feita antes, vem com sistema start-stop que conjugado ao baixíssimo peso de 700 kg ajuda na economia: 30,3 km/l, quase o consumo de uma moto.
O Deca Deca, esse projeto de microônibus acima, tem o interior configurável. Pode ser uma van, uma forgoneta ou um escritório móvel nos seus contido 3,2 metros. A Daihatsu chama esse conceito de "Super Box", nós maldosamente o chamaremos de "lata de sardinha".
E para encerrar, temos o basket. Essa proposta de jipinho urbano e despretencioso tem teto rígido que pode ser retirado na parte dianteira e na parte traseira uma lona. É empurrado por um motor de 600 cm³ conjugado a um câmbio CVC que por sua vez traciona as quatro rodas.
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