Mitsubishi L200 Triton ganha motor flex

A L200 Triton finalmente ganha o novo motor V6 Flex. Com 3,5 litros, 24 válvulas, e comando de válvulas no cabeçote, desenvolve 200 cv a 5.000 rpm e torque de 31,3 kgfm a 3.500 rpm quando utiliza gasolina como combustível e 205 cv a 4.800 rpm e torque de 32,3 kgfm a 3.500 rpm com álcool.

Para passar a funcionar com álcool o V6 Mitsubishi passou por importantes modificações nas suas partes internas, especialmente nos pistões, anéis e sede de válvulas, então se tiver um V6 a gasolina da Mitsubishi, nem tente por um desses kits picaretas de "conversão flex".

Todas as partes que passaram a ter contato com o álcool, como bicos injetores, galerias de combustível e corpo de borboleta, foram re-analisadas e receberam tratamento especial devido à alta corrosividade do combustível.

O tanque de combustível é totalmente novo. Feito em material plástico de alta resistência, elimina qualquer possibilidade de deterioração por ação do álcool. Outro ponto positivo com relação à adoção do novo tanque é que sua capacidade aumentou de 75 l para 90 l, o que garante à L200 Triton Flex V6 2010 uma autonomia significativamente superior, especialmente se você é do tipo que só abastece com álcool. As linhas de combustível também são de material plástico e o bocal de abastecimento recebeu tratamento à base de níquel. O modelo também recebeu sistema de partida a frio para as regiões com baixas temperaturas.

A transmissão automática de quatro marchas recebeu uma central eletrônica com capacidade de reagir rapidamente às mudanças de combustível. Ela foi concebida para operar especificamente o funcionamento da transmissão, mas mantém a troca de informações com a ECU do motor para poder proceder a ajustes de funcionamento.

Assim que a central eletrônica do motor detecta a mudança de combustível, transmite esses novos parâmetros de funcionamento para a ECU da transmissão, que passa instantaneamente a operar com um novo padrão de giros para as mudanças de marchas. Partindo desse princípio a L200 Triton Flex V6 2010 obtém máximo aproveitamento do sistema de transmissão, independente da proporção de combustível que está sendo usado no momento.

Tanto a Diesel e a agora Flex, o sistema de tração é o Easy Select 4WD, que permite a opção de três modos distintos de atuação: 4x2, somente tração traseira; 4x4, tração nas quatro rodas, e 4x4 com reduzida mais indicada para uso em situações em que o torque máximo se faz necessário, como a transposição de obstáculos, tarefa facilitada pelo diferencial traseiro de escorregamento limitado (LSD), que transfere automaticamente a tração para a roda que necessita de força. Com ângulo de entrada de 39º, saída de 26º e altura livre do solo de 220 mm, a pick-up facilita o uso em situações de off-road, mas não é para "moê-la" no festival de buracos, lombadas, valetas e outros acidentes geográficos.

O sistema de freios Dual Grip com discos ventilados nas rodas dianteiras possui ABS com EBD (distribuição da força de frenagem).

Na ampla cabine destacam-se os bancos de conformação anatômica revestidos de couro com regulagem de altura para o do motorista. Os bancos dianteiros contam com porta-revista para os passageiros. O volante, também revestido de couro, tem regulagem de altura e diversos porta-objetos e inúmeras luzes de cortesia estão distribuídas por todo o interior do veículo. Sob o banco do passageiro está localizada uma gaveta de conveniência, e o sistema de som com CD Player e MP3 com viva-voz e bluetooth tem entrada para iPod e USB frontal.

O interior da L200 conta com painel com novo grafismo, console central que abriga computador de bordo com dez funções (relógio digital, bússola, altímetro, barômetro, termômetro, calendário, velocidade média, indicador de gelo na pista e consumo médio) e o ar-condicionado, automático, possui comandos bem definidos e iluminados. Os vidros elétricos com acionamento de apenas um toque e sistema anti-esmagamento. As portas são abertas ou fechadas automaticamente por controle remoto keyless.

A cabine dupla tem forração fonoabsorvente, que inclui dupla vedação das portas e forração interna propiciando baixo nível de ruído interno na cabine. O acelerador é eletrônico que dispensa o uso de cabos resultando em respostas mais rápidas e precisas tanto em aceleração constante quanto nas situações de manobras e a direção tem assistência hidráulica progressiva.

Para os felizardos há à disposição oito opções de cores: Azul-safira, Branco-enya, Cinza-hematita, Prata-satellite, Preto-onix, Verde-pantanal, Vermelho-mônaco e Vermelho-rubi.

O motor V6 agora é flex, adaptações também na central eletrônica do câmbio automático.

Ford quer acabar com nheco-nheco sem gastar muito

Vira e mexe algum fabricante arranja um novo meio de testar seus produtos tentando garantir uma melhor qualidade sem que isso seja repassado para o consumidor. Protótipos foram substituídos por programas de computadores, modelos em escala fazem ensaios aerodinâmicos e por aí vai. Se o General Murphy (o mesmo da lei) visse essa evolução, talvez ficasse mais otimista ao desenvolver algum projeto para a Marinha Americana.

A Ford resolveu mostrar como ela está acabando com aqueles barulhos chatos e reverberações (quem andou de Gol bolinha em piso de paralelepípedo sabe do que estou falando) sem que para isso seus engenheiros tenham que ficar procurando manualmente a fonte do barulho o que pode levar dias, para ser otimista, ou semanas. Só isso já economiza algo em torno de 300 mil dólares.

O sistema Noise Vision é composto por 30 microfones ultra-sensíveis e 12 câmeras que criam uma "imagem" das fontes de ruídos.
Hoje a Ford orgulha-se do nível de ruído da cabine de seus novos modelos, que segundo a própria equipara-se a modelos da Honda e da Toyota e supera até alguns modelos da Lexus (!!!).

BMW lança carros de "entrada" no Brasil

Se você pensa que vai aposentar o Gol ou o Pálio e chegar no trampo em grande estilo, esquece. A BMW resolveu utilizar a estratégia de reduzir itens de série e traz produtos mais acessíveis da linha dela: primeiro o 118i e agora o 320i
De olho no mercado brasileiro, o BMW Group está usando a estratégia de trazer carros de entrada da marca cada vez mais acessíveis. O primeiro modelo trazido pela marca alemã foi o hatch 118i, a venda no país por R$ 95 mil, o valor mais acessível da marca no mercado brasileiro.
Para reduzir o preço, a fabricante retirou alguns acessórios como teto solar elétrico, sensor de estacionamento e faróis de xenon, mantendo a potência e os itens de segurança - o DNA da marca (Não era da Volvo?). Seu motor 2.0 de 136 cv acelera de 0 a 100 km/h em 10,5 segundos e pode alcançar a velocidade máxima de 204 km/h.
E agora a marca também optou por trazer para o Brasil uma versão mais em conta do velho conhecido sedã 320i. O modelo que antes era encontrado somente em versões acima de R$ 130.900 já está disponível na rede de concessionárias oficiais no país por módicos R$109.500,00.
A foto do hatch aí cima é do 120i, é meramente ilustrativa já que não achei foto do 118i, então se ver alguma na BMW ou na Eurobike não estranhe se tiver algum item diferente como a ausência de sensor de ré que equipa o modelo da foto.

Lambo abre loja em São Paulo, o problema é quem gerencia...

A Lamborghini inaugura uma nova loja em São Paulo. O problema é que quem administra é a via Italia que vendeu uma Ferrari batida como nova (veja aqui). Se tiver dúvida do ocorrido, veja essa notícia veículada pelo site Vrum cuja fonte é o jornal mineiro O Estado de Minas (aqui). Espero que quem cometeu esse erro crasso que manchou a reputação da empresa não esteja em nenhuma outra representação, já que ela cuida além da Ferrari, da Maserati. Aliás, que esteja fora do mercado, o que é difícil. O show room fica na Avenida Europa, 110, na região dos Jardins, em São Paulo, onde estão as principais lojas de automóveis importados da cidade. A empresa pretende comercializar, ainda este ano, doze unidades do Gallardo LP 560-4, cujo motor foi adequado para utilizar a gasolina brasileira. O cupê custa básicos R$ 1,5 milhão e o conversível Spyder R$ 1,7 milhão. No próximo ano o importador pretende trazer também o Muciélago LP640, com motor de doze cilindros, e comercializar vinte veículos da marca.

BuStEr !!! Cambagem

A "engenharia" no canto a direita:

Concessionários GM oferecem serviço de Oxi-Sanitização para ar condicionado

Para aqueles que tiveram a desagradável experiência de ter aquele desagradável cheiro de pântano em plena efervescência biológica toda vez que liga o ar condicionado, há agora uma nova solução.

Disponível até agora em algumas casas especializadas (e põe "especializada" nisso já que o aparelho é caro...), a GM disponibiliza agora em toda a rede de concessionárioso serviço de Oxi-Sanitização.

Por ser um ambiente fechado, o interior do veículo é um local propício para o surgimento de ácaros, bactérias e fungos, muitos deles prejudiciais à saúde. O uso do ar-condicionado, que com a chegada do verão se intensifica, assim como a presença de umidade e a poluição externa, contribuem para uma proliferação mais rápida desses micro-organismos.

O sistema funciona com uma máquina capaz de absorver o oxigênio do ar ambiente e, por meio de uma descarga elétrica, dissociar esse Oxigênio, produzindo Ozônio e Oxigênio Ionizado, um gás conhecido por ser um poderoso germicida que ataca e destrói as bactérias. Assim, em apenas meia hora, resultará somente oxigênio no ar, sem resíduo e, o mais importante, sem a utilização de produtos químicos. E para manutenção de um ambiente mais limpo no interior do veículo, é necessário ainda verificar o filtro de ar de cabine para manter a eficiência do sistema e melhorar a retenção das partículas de pó.

O ozônio é um alótropo triatômico (O3) do oxigênio. Constituído por três átomos unidos por ligações simples e duplas, é um agente oxidante extremamente poderoso. É produzido naturalmente na estratosfera, pela ação fotoquímica dos raios ultravioleta sobre as moléculas de oxigênio (O2). Esses raios são suficientemente intensos para separar os dois átomos que compõem a molécula de O2, produzindo o oxigênio atômico. A produção de ozônio é realizada numa etapa imediatamente posterior, resultando da associação de um átomo de oxigênio e uma molécula de O2 na presença de um catalisador.

Para produzir Ozônio e Oxigênio Ionizado artificialmente, o aparelho de Oxi-Sanitização possui um reator e uma turbina de captação do ar ambiente. Quando o ar passa por meio desse reator, descargas elétricas de alta tensão quebrarão essa ligação formando Íons negativos (O-), que se unirão ao Oxigênio (O2) que não foi dissociado, formando Oxigênio Ionizado e Ozônio (O3).

O serviço de Oxi-Sanitização chega como um forte aliado na eliminação de contaminantes e microorganismos, propiciando às pessoas que sofrem de alergias e problemas respiratórios um ar mais puro.

Chrysler ecoVoyager Concept com propulsor elétrico de 271 cv de potência

O Chrysler ecoVoyager Concept é o terceiro elemento de um interessante e moderno projeto de energia alternativa. Depois de uma versão fora-de-estrada e de um cupê com apelo esportivo, é a vez da família ter lugar nos projetos do Grupo Chrysler LLC. Por fazer parte do mesmo projeto ENVI, o monovolume de medidas compactas é movida pelo propulsor elétrico de 271 cv de potência (200 kW) e tem alimentação feita também por um pacote de baterias de íons de lítio que garantem autonomia de 64 km sem necessidade de recargas.

A proposta do conceito da Chrysler é servir à família, o espaço interno foi amplamente valorizado no desenvolvimento desta terceira novidade. Com estilo inspirado em jatinhos particulares e linhas limpas no interior, o habitáculo garante excelente espaço para as pernas de quem senta atrás. O volante também tem desenho simples e o quadro de instrumentos mostra o básico, sem extravagâncias. Para não desviar a atenção do motorista, aliás, a instrumentação foi toda feita no volante.

Para aumentar a autonomia, uma célula de hidrogênio foi instalada, fazendo com que o veículo possa percorrer cerca de 482 km sem recargas. Os freios regenerativos também recuperam a energia das frenagens, devolvendo-a às baterias. Com toda esta tecnologia, a Chrysler divulga aceleração de 0 a 100 km/h em 8,7 segundos e velocidade máxima de 185 km/h.

A Ferrari California com várias opções de cores

A Ferrari cada vez mais impressiona o mundo automotivo...o modelo Califórnia não deixa por menos...e oferece várias opções de cores...show de bóla !!!

Nova Ferrari FXX 2005 por 1,5 milhão de Euros

Exclusivíssima série de apenas 20 unidades foi vendida a clientes selecionados, que fizeram parte de um programa de testes e desenvolvimentos com participação de Michael Schumacher. O Preço da brincadeira foi de: 1,5 milhão de Euros.

Antes mesmo do lançamento da Ferrari Enzo, em 2002, fotografias de uma versão de corrida do modelo rolavam pela Internet. Mas a chegada do Maserati MC12 fez com que se pensasse ser aquela a tal misteriosa versão. Até a Ferrari apresentar a FXX, este, sim, um Fórmula 1 de rodas cobertas.

Trata-se de uma Enzo "preparada", com o mesmo motor V12 a 65º de 6,3 litros (6.262 cm³), mas cuja potência ganhou um acréscimo de 140 cavalos e agora chega aos 800 cv a 8.500 rpm. A caixa de câmbio também passou por ajustes e, de acordo com a Ferrari, agora é capaz de efetuar mudanças de marcha em tempos inferiores a 100 ms (milissegundos).

Os novos e especiais pneus slick foram desenvolvidos especialmente pela Bridgestone, fornecedora oficial da equipe de F-1. Da mesma forma, a fabricante de freios Brembo desenvolveu um novo sistema de pastilhas e resfriamento para os discos de cerâmica.

O design externo da FXX chama a atenção pelo novo pacote aerodinâmico, responsável, de acordo com a fábrica, por um aumento significativo na downforce (sustentação negativa; força que "empurra" o carro para baixo) da ordem de 40%. É possível, ainda, promover pequenas alterações nos acertos dos aerofólios e defletores, de acordo com o circuito em que se rodar com o carro.

Nova Ferrari Califórnia pode ser encomendada apenas por compradores no Reino Unido

A Ferrari enfim revelou o preço de seu mais novo produto, o roadster Califórnia. £143 mil, algo em torno dos R$ 500,5 mil, porém o novo modelo pode ser encomendado apenas por compradores no Reino Unido, que enfrentarão um longo período de 18 meses até ver o carro na garagem. Segundo a montadora Italiana, toda produção do carro para os próximos dois anos já está vendida. A novidade é que desta lista, 60% dos futuros compradores, nunca tiveram uma Ferrari.

A nova Ferrari Califórnia, com esse preço, passa a ser o modelo de entrada da marca na Europa e futuramente também nos Estados Unidos, onde será oferecida após o Salão de Los Angeles 2008. A fabricante Italiana pretende iniciar um programa de vendas do carro por todo o mundo, focando principalmente e em especial o crescente mercado automotivo chinês.

O novo carro é impulsionado por um motor V8 4.3 litrtos frontal de 460 cv de potência que segue muito bem a estirpe esportiva da marca sem decepcionar. A aceleração é de 0 a 100 km/h em menos de 4 segundos e ultrapassa velocidades acima dos 320 km/h. Outro aspecto bem interessante é o fato da Califórnia ser a Ferrari menos poluente já fabricada. Melhorias mecânicas permitiram uma redução de 30% e menores índices de emissões de poluentes em relação aos demais esportivos de sua linha atualmente rodando pelo mundo.

Algumas unidades da Ferrari 612 Scaglietti equipam a polícia da Inglaterra

Algumas unidades da Ferrari 612 Scaglietti equipam a polícia na Inglaterra...

Mitsubishi confirma fabricação do Lancer Evo X FQ400 com 400cv

A montadora Mitsubishi acaba com segredo e confirma fabricação do Lancer Evo X FQ400, uma edição especial com motor de 400 cv de potência feita para andar nas ruas. O projeto nasceu a partir de um modelo feito originalmente para participar de um rally na Inglaterra e contou com a ajuda de preparação da ADR Motorsports.

Segundo informações, a edição especial chegará no primeiro semestre de 2009, com preço de £45,000, algo em torno de R$ 122 mil. Os detalhes do motor ainda não foram oficializados pela Mitsubishi, mas especula-se que ele utilizará um motor turbo, sistema de escape totalmente reformulado e uma nova programação eletrônica.

A tração será integral e o modelo será capaz de chegar aos 100 km/h em menos de 3s5, com uma velocidade máxima que ultrapasse a barreira dos 270 km/h. Para tornar a dirigibilidade melhor e sem esquecer da segurança, o Evo FQ400 terá amortecedores mais calibrados, além de freios mais potentes em relação ao das outras versões.

Carro do Futuro - Acura Advanced Sedan Concept

A Acura visualiza num futuro próximo que os diretores e gerentes de empresas vão ter carros assim daqui a alguns 15 anos. O conceito se chama “Advanced Sedan Concept,” criado pela equipe de design de Los Angeles, da Acura.

Quando o carro estava coberto, antes do lançamento "oficial", e a reação das pessoas era de curiosidade, depois, quando ele apareceu, uma certa angustia afetou a todos ali presentes. Muitos detalhes náuticos e futuristicos "desapontaram" os fãs da marca.

Smart surpreende em teste de capotagem

O menor é o melhor! Pelo menos foi o que atestou a IIHS – Instituto para Segurança nas Estradas Americanas – em relação ao teste de capotagem realizado com seis modelos vendidos nos EUA.

Spyker mostra fotos oficiais do Aileron

Repleto de detalhes que lembram aviões de guerra antigos, o Spyker Aileron chama a atenção pelo caráter exclusivo

A marca holandesa de supercarros Spyker mostra o Aileron, modelo que começa a ser fabricado no ínício do ano que vem e que será vendido no mercado brasileiro em meados de 2010, trazido pela importadora Platinuss. Feito com carroceria de alumínio e uma série de detalhes que lembram aviões de guerra antigos, o novo conversível também chama a atenção por uma série de detalhes exclusivos, como a capota de tecido que pode ser fabricada com oito cores diferentes. Seguindo essa mesma filosofia de sair da linha de montagem de acordo com o gosto do freguês, o couro que reveste o interior pode ser feito com 14 cores, que podem combinar com outras 16 da carroceria.

Há oito tipos de cores de capota, 14 do couro que reveste o interior e mais 16 da carroceria

Nessa versão roadster, a capota vem com mecanismo eletro-hidráulico e o sistema de som é de alta fidelidade, feito exclusivamente pela Kharma. Ainda entre os itens de série, destacam-se as rodas montadas em pneus de perfil baixo 235/35R na frente e 295/30R atrás. Mas o que dá asas ao carro é o conjunto mecânico que inclui motor V8 4.2 da Audi, de 405 cavalos, potência para acelerar de 0 a 100 km/h em 4,5 segundos e atingir 300 km/h. O sistema de transmissão inclui câmbio automático ou manual, ambos de seis marchas.

Mensagem em latim significa: "para os persistentes, nenhum caminho é impossível"

Fonte: Autoesporte.com.br