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Renault Kangoo na Fenatran

Para quem precisa de um veículo prático para transportar alguma carga com certa agilidade no trânsito urbano e viagens curtas, a Kangoo Express é uma ótima opção. Mas não ligue pra chacota dos seus amigos que vivem suados em seus Gols prata sem ar-condicionado, nem para os profetas da catástrofe do preço da retífica (o engraçado é que eles não viram o preço da retífica de um V8, que é de três a quatro vezes a de um cabeçote de 16 válvulas), já que o motor é o conhecido 1.6 de 16v Hi-Flex que rende 98,3 cv a álcool e 95 cv a gasolina, sempre a 5.000 rpm. O torque máximo é de 15,3 mkgf (álcool) e de 15,1 mkgf (gasolina), a 3.750 rpm.
Só é preciso ter um certo cuidado com a suspensão, já que o asfalto daqui nem merece esse nome é causa dessa onda "aventureira" que assola o trânsito.

E para garantir o sossego de micro e médios empresários, prefeituras e demais clientes, a Renault já oferece para a Kangoo a “Revisão Preço Fechado”, que fixa preços, válidos em todo o País, incluindo os valores de peças e mão-de-obra para a realização das revisões periódicas preconizadas no programa de manutenção preventiva da marca.
Além disso, a Renault possui também o “Renault Empresas”, um programa de atendimento desenvolvido pela Renault do Brasil dirigido a frotistas, prestadores de serviços e a todos aqueles que precisam do veículo para trabalhar.
A versão com porta lateral deslizante pode contar, opcionalmente, com direção hidráulica. Também está disponível o Pack Conforto, que inclui, além da direção hidráulica, o ar-condicionado.
O modelo vem equipado com ar quente e regulagem elétrica dos faróis (item importante para a segurança, já que a traseira pode mudar de altura alterando a posição dos faróis).
Não espere um desempenho esportivo: 0-100 km/h em 12,5 segundos e máxima de 153 km/h com álcool. Ela foi feita para trabalhar.
A Renault se vangloria da capacidade de carga de 800 kg, 140 kg a mais que a concorrência segundo a fábrica.

Saveiro G5 Trend + 18"








Rodas Tsuya Prime-H414 18
Suspensão de altura Fixa

GM Corsa + Air Suspension

Suspensão a ar e rodas do Vectra Elegance






By Spancar Suspensões

Saveiro + suspensão fixa + 15"


Rodas da Parati Crossoveraro 15 e suspensão fixa by Spankar

Parati Sleeper - Quase original






Parati Plus 1986 TURBO
Cor: Vermelha
Combustível: Álcool

MOTOR
- AP 1.6
- Carburador Weber mini-progressivo
- Junta de aço Golf
- Comando 49G
- Polia regulável
- Turbina Master Power 42x48 (1 kg)

INSTRUMENTOS
- Conta-giros
- Pressão do óleo
- Pressão do turbo

ACESSÓRIOS
- Alarme
- Trava elétrica
- Direção hidráulica
- 5 rodas de liga leve aro 13” originais
- Radio toca fitas
- Limpador e desembaçador traseiro
- Barra de tração, inferior

Double Prisma + 17"

Representantes do PrismaClube na Bahia

Prisma Elite (DiogoPaoli): suspensão trabalhada de altura fixa, rodas Noova aro 17 modelo NV9. Bi-Xenon H4 e angel eyes nos faróis.

Prisma de Prata (sHanDe): Suspensão a ar, rodas Kromma aro 17 modelo KR1380 com pintura black personalizada, pneus Yokohama S.Drive 195/40 R17. Bi-xenon H4 nos faróis e xenon Hb4 nas milhas.





Fiat Tempra + Air Suspension




By Ligeirinhos Suspensões

Uno + 15"

Fiat Uno: suspensão de altura fixa, rodas aro 15 da Alfa Romeu 145




By CR Suspensões

Cruise Crosser Concept é a primeira picape da montadora francesa Citroën





A montadora francesa Citroën surpreendeu ao apresentar seu primeiro veículo da categoria "picapes" no salão de Genebra na Suiça. O Cruise Crosser Concept é uma picape conceito dotada de três eixos. O projeto foi totalmente baseado no SUV C-Crosser e pode ser comercializado muito em breve. A Citroën afirma que o eixo extra garante uma tração constante mesmo em condições severas de terrenos, facilitando muito a dirigibilidade ao motorista.

O motor do Crosse é ecologicamente correto, pois um propursor híbrido combina a motorização convencional com um bem posicionado gerador elétrico que esta sob o assoalho traseiro e perante a situação exigida pelo motor o gerador corta o consumo de combustível, diminuindo assim as emissões de CO2. Além disso, quando é utilizado apenas o terceiro eixo a emissão de CO2 é zero, garante a Citroën.

O veículo tem um ar arrojado por dentro e por fóra, sendo a cor laranja escolhida para dar um aspecto robusto. Bancos contornados em couro, opção de terceira fila de assentos e um moderno sistema de GPS completam a picape com um aspecto que também é esportivo.